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壓縮機加氣工藝流程解析

我們和貴陽空壓機租賃小編一起來了解了解：

液動壓縮機可以應用于以下A、B兩種加氣站工藝流程方案，客戶可根據需求進行選擇：

A.中、高壓瓶組儲氣方案：適用于城市公交車及出租車。

壓縮機中壓出氣接口接入站內中壓儲氣瓶組，然后接入售氣機中壓管線；壓縮機高壓出氣接口接入站內高壓儲氣瓶組，然后接入售氣機高壓管線。

螺桿空壓機加氣時，拖車氣瓶組內的天然氣先經過低壓管線直接進入售氣機進行加氣，壓力低于加汽車壓力時，中壓儲氣瓶組內高壓氣體通過中壓管線進入售氣機進行加氣，如果壓力仍低于汽車的額定充裝壓力，高壓儲氣瓶組內高壓氣體通過高壓管線進入售氣機進行加氣，直到達到汽車的充裝壓力。加氣過程中，壓縮機自動檢測中、高壓儲氣瓶組的壓力，如果高壓儲氣瓶組的壓力低于壓縮機出口設定壓力，壓縮機自動給高壓儲氣瓶組充氣到指定壓力后，自動轉入給中壓儲氣瓶組充氣到指定壓力，始終保持中、高壓儲氣瓶組的壓力保持在高壓狀態。在連續加氣狀態下，壓縮機優先向高壓儲氣瓶供氣，只有高壓儲氣瓶組充氣到指定壓力時，壓縮機對象才指向中壓儲氣瓶組。所有這些都通過壓縮機高壓優先控制系統實現自動轉換。

B.中壓瓶組快充方案：適用于城市出租車及小轎車。

售氣機的低、中、高壓三線加氣工藝中，將拖車瓶組作為低壓進氣管線、站用儲氣瓶組作為中壓進氣管線、壓縮機高壓出氣口作為高壓進氣管線。壓縮機中壓出氣接口接入站內儲氣瓶組，然后接入售氣機中壓管線；壓縮機高壓出氣接口直接接入售氣機高壓管線。

加氣時，拖車氣瓶組內的天然氣先經過低壓管線直接進入售氣機進行加氣；壓力低于加氣車壓力時，中壓儲氣瓶組內氣體通過中壓管線進入售氣機進行加氣；如果壓力仍然低于汽車的額定充裝壓力，壓縮機自動啟動，通過高壓管線進行加氣，直到達到汽車的充裝壓力。加氣結束后，壓縮機自動檢測中壓系統即儲氣瓶組的壓力，如果儲氣瓶組的壓力低于壓縮機出口設定壓力，壓縮機自動給儲氣瓶組充氣到指定壓力，始終保持儲氣瓶組的壓力保持在高壓狀態。在連續加氣狀態下，壓縮機優先向高壓管線充氣，只有當高壓管線沒有檢測到充裝信號時，壓縮機對象才指向中壓管線。低、中、高壓管線之間安裝旁路電磁閥，使中壓儲氣瓶組能夠通過高壓管線直接給車加氣。所有這些都通過壓縮機低、中、高壓信號檢測控制系統實現自動轉換。

空氣緊縮機，簡稱“空壓機”。是種動力設備，通常分動力式空壓機和容積式空壓機，常見的離心機歸于動力式，螺桿式歸于容積式。空氣壓縮機首要提供有壓力的緊縮空氣。在氣動及氣動控制、氣驅以及參加化學反應需求等場合使用。通常空壓機產生的緊縮空氣，由于吸入大氣中顆粒、水、油等污染物存在，所以需求進行處置：枯燥或凈化處置，才干滿意實踐需求。它廣泛用于機械、電子、化纖、生物醫藥、食品、鋼鐵、石化、新能源等職業，也即是說只要是生產技術中需求帶壓氣體的當地，就需求空壓機。

空氣機分為：

1、速度式；

2、容積式；容積式又分為回轉式和往復式；

回轉式：（1）轉子式；（2）螺桿式；（3）滑片式。

往復式：（1）活塞式；（2）膜式。

空氣緊縮機按作業原理可分為速度式和容積式兩大類。空氣緊縮機（英文為：air compressor）是氣源設備中的主體，它是將原動機（通常是電動機）的機械能轉換成氣體壓力能的設備，是緊縮空氣的氣壓發作設備。

緊縮機是制冷系統的心臟，無論是空調、冷庫、化工制冷技術等等工況都要有緊縮機這個重要的環節來做保障！制冷緊縮機種類和形式許多，依據原理可分容積型和速度型兩類，其中容積式是最為遍及的。

緊縮機是如何緊縮氣體的呢？

簡略而說即是經過改動氣體的容積來完結氣體的緊縮和運送進程！任何動力設備都需求有個原動力來作功完結，緊縮機也是相同，它需求一個電動機（馬達）來帶動。

容積型緊縮機又分為往復式活塞式和回轉式兩種。

1、往復活塞式是經過活塞在氣缸內做往復運動改動氣體作業容積；活塞式緊縮機歷史悠久，生產技術成熟。

2、回轉式緊縮機包含刮片（滑片）旋轉式緊縮機、螺桿式緊縮機，當前國內生產的空調器大都選用旋轉式緊縮機；螺桿式緊縮機首要用于大型制冷設備，現在一些大型商場工作樓內也有許多選用螺桿式緊縮機。

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